https://mehrnews.com/x3dgjL
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران از توسعه اسکوتر به‌عنوان مد حمل‌ونقل پاک و ارائه تسهیلات ۱۵۰ میلیون تومانی به شهروندان خبر داد.
خبرگزاری مهر- گروه جامعه: اسکوتر به‌عنوان یکی از شیوه‌های حمل‌ونقل پاک و کوتاه‌مقیاس، در سال‌های اخیر در بسیاری از شهرهای جهان مورد استقبال قرار گرفته و حالا مدیریت شهری تهران نیز توسعه این مد حمل‌ونقلی را دنبال می‌کند؛ موضوعی که با راه‌اندازی کمپین «اسکوتر کن» وارد مرحله تازه‌ای شده است.
پوریا علیمردانی، مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، در گفتگو با خبرنگار مهر، درباره اهداف این کمپین، توسعه زیرساخت‌های مورد نیاز برای تردد اسکوتر و تسهیلات در نظر گرفته‌شده برای شهروندان توضیح داد.
علیمردانی با اشاره به جایگاه اسکوتر در حمل‌ونقل شهری گفت: اسکوتر در کشورهای مختلف دنیا طی دهه اخیر به‌عنوان نماد میکروموبیلیتی یا حمل‌ونقل پاک کوتاه‌مقیاس جا افتاده است. نسل جوان استفاده از این وسیله را آغاز کردند و امروز بخشی از همان افراد که به سنین میانسالی رسیده‌اند نیز همچنان از آن استفاده می‌کنند.
وی افزود: اسکوتر برای شهرهایی که دارای شیب هستند، مانند تهران، می‌تواند وسیله نقلیه و مد حمل‌ونقلی مناسبی باشد و همانند دوچرخه، در جابه‌جایی‌های کوتاه‌مقیاس مورد استفاده قرار گیرد.
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران درباره راه‌اندازی کمپین «اسکوتر کن» اظهار کرد: این کمپین با هدف ترویج این شیوه حمل‌ونقل و ارائه تسهیلات حمل‌ونقل پاک به شهروندانی که سفرهای خود را به‌صورت پاک و بدون خودرو انجام می‌دهند، راه‌اندازی شده است.
وی ادامه داد: در این کمپین تلاش شده است همه شهروندان به چالشی دعوت شوند که در آن سفر پاک و سفر بدون خودروی خود را اعلام کنند و ما نیز آنها را برای مشارکت در این چالش تشویق کنیم.
علیمردانی با اشاره به انتخاب عنوان «اسکوتر کن» برای این کمپین گفت: در این طرح می‌گوییم تا باشگاه، اسکوتر کن، تا دانشگاه، اسکوتر کن، تا مدرسه، اسکوتر کن و تا مترو، اسکوتر کن؛ یعنی شهروند می‌تواند با اسکوتر به مترو بیاید، آن را در فضای در نظر گرفته‌شده پارک کند، با مترو به مقصد خود برود و هنگام بازگشت دوباره اسکوتر خود را بردارد.
وی هدف اصلی این کمپین را ترویج حمل‌ونقل پاک و میکروموبیلیتی در تهران دانست و گفت: هدف این است که سفرهای کوتاه‌مقیاس با استفاده از مدهای حمل‌ونقل پاک توسعه پیدا کند و اسکوتر به‌عنوان نماد این شیوه سفر مورد استفاده قرار گیرد.
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران درباره امکان تردد اسکوتر نیز گفت: اسکوتر با اسکیت متفاوت است و در واقع نوعی وسیله شبیه دوچرخه محسوب می‌شود. همان‌طور که دوچرخه در مسیرهایی که برای تردد پیاده مناسب و ایمن است امکان استفاده دارد، اسکوتر نیز می‌تواند در چنین مسیرهایی مورد استفاده قرار گیرد.
وی افزود: اسکوتر در همراهی با ترافیک خودروها و در بزرگراه‌ها قابل استفاده نیست، اما در محل‌هایی که تردد پیاده مجاز است، امکان استفاده از اسکوتر نیز وجود دارد و می‌تواند به‌عنوان یک مد سفر مورد استفاده قرار گیرد.
علیمردانی با اشاره به استقبال نسل جوان از این وسیله گفت: نسل جوان به‌شدت از اسکوتر استقبال می‌کند و در کشورهای دیگر نیز این اتفاق افتاده و استفاده از آن در حال گسترش است. در کشور ما و تهران نیز این موضوع آغاز شده و امیدواریم به‌تدریج جا بیفتد.
وی درباره زیرساخت‌های مورد نیاز برای توسعه اسکوتر در تهران نیز اظهار کرد: زیرساخت اصلی، مسیر «سرزندگی» و شبکه سرزندگی است که از دو سال پیش کار آن را آغاز کرده‌ایم.
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: در حال حاضر حدود ۴۷ کیلومتر از این مسیرها را داریم و این شبکه در تهران تقریباً به ۱۰۰ کیلومتر رسیده است. تلاش می‌کنیم پیوستگی این مسیرها نیز انجام شود و تا پایان امسال افتتاح شود و این شبکه به ۲۰۰ کیلومتر برسد.
وی افزود: توسعه این زیرساخت‌ها کمک می‌کند مد و شیوه حمل‌ونقل پاک در تهران و استفاده از میکروموبیلیتی ترویج پیدا کند.
علیمردانی درباره فعالیت بخش خصوصی در حوزه اسکوترهای اشتراکی نیز گفت: همکاران زیادی از بخش خصوصی داریم که با ضوابطی که در شهر طراحی شده، امکانات اشتراکی ارائه می‌کنند. خود شهرداری نیز در مسیر سرزندگی این کار را انجام می‌دهد و اسکوتر در این مسیر در حال حاضر فعال است.
وی درباره نحوه مشارکت شهروندان در کمپین «اسکوتر کن» گفت: شهروندان می‌توانند از طریق ستاره ۱۳۷ مربع ۰۱۲۳ یا نرم‌افزار شهرزاد وارد بخش مربوط به «اسکوتر کن» شوند و در این چالش شرکت کنند.
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: برای افرادی که در این چالش به‌عنوان منتخب انتخاب شوند، به قید قرعه جوایزی در نظر گرفته شده است. همچنین اسکوتر و تجهیزات آن و تسهیلات اسکوتر نیز به شهروندان ارائه می‌شود.
وی درباره میزان تسهیلات در نظر گرفته‌شده برای خرید اسکوتر گفت: این تسهیلات تا سقف ۱۵۰ میلیون تومان است و با نرخ نزدیک به قرض‌الحسنه و در حدود سه درصد ارائه می‌شود.
علیمردانی درباره نحوه دریافت اسکوتر نیز توضیح داد: در حال حاضر در مسیر سرزندگی اسکوتر اشتراکی وجود دارد که از طریق نرم‌افزار شهرزاد قابل استفاده است و نرم‌افزارهای بخش خصوصی نیز در سطح شهر فعال هستند. برای تسهیلات نیز در فاز نخست در حال انجام اقدامات لازم هستیم و امیدواریم استقبال مردم بیشتر شود.
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران در پایان گفت: به هر حال استقبال خوبی از این موضوع شده است و به‌زودی شاهد حضور هزاران اسکوتر در سطح شهر به‌عنوان یک مد حمل‌ونقل خواهیم بود و امیدواریم استفاده از این شیوه حمل‌ونقل پاک در تهران توسعه پیدا کند.
با توجه به توسعه شبکه مسیرهای سرزندگی، فعالیت اسکوترهای اشتراکی و پیش‌بینی تسهیلات برای شهروندان، مدیریت شهری تهران در تلاش است استفاده از اسکوتر را به‌عنوان یکی از شیوه‌های حمل‌ونقل پاک و کوتاه‌مقیاس در سفرهای درون‌شهری ترویج کند؛ مسیری که در صورت توسعه زیرساخت‌ها و استقبال شهروندان می‌تواند به گسترش میکروموبیلیتی در پایتخت کمک کند.
اختصاص تسهیلات ۱۵۰ میلیونی برای خرید اسکوتر به تهرانی‌ها
۷۰ درصد تردد بزرگراهی تهران تک‌سرنشین است
انتقاد شهرداری از عملکرد آموزش و پرورش در حوزه سرویس مدارس
سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران
https://mehrnews.com/x3dgjL
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران از توسعه اسکوتر به‌عنوان مد حمل‌ونقل پاک و ارائه تسهیلات ۱۵۰ میلیون تومانی به شهروندان خبر داد.
خبرگزاری مهر- گروه جامعه: اسکوتر به‌عنوان یکی از شیوه‌های حمل‌ونقل پاک و کوتاه‌مقیاس، در سال‌های اخیر در بسیاری از شهرهای جهان مورد استقبال قرار گرفته و حالا مدیریت شهری تهران نیز توسعه این مد حمل‌ونقلی را دنبال می‌کند؛ موضوعی که با راه‌اندازی کمپین «اسکوتر کن» وارد مرحله تازه‌ای شده است.
پوریا علیمردانی، مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، در گفتگو با خبرنگار مهر، درباره اهداف این کمپین، توسعه زیرساخت‌های مورد نیاز برای تردد اسکوتر و تسهیلات در نظر گرفته‌شده برای شهروندان توضیح داد.
علیمردانی با اشاره به جایگاه اسکوتر در حمل‌ونقل شهری گفت: اسکوتر در کشورهای مختلف دنیا طی دهه اخیر به‌عنوان نماد میکروموبیلیتی یا حمل‌ونقل پاک کوتاه‌مقیاس جا افتاده است. نسل جوان استفاده از این وسیله را آغاز کردند و امروز بخشی از همان افراد که به سنین میانسالی رسیده‌اند نیز همچنان از آن استفاده می‌کنند.
وی افزود: اسکوتر برای شهرهایی که دارای شیب هستند، مانند تهران، می‌تواند وسیله نقلیه و مد حمل‌ونقلی مناسبی باشد و همانند دوچرخه، در جابه‌جایی‌های کوتاه‌مقیاس مورد استفاده قرار گیرد.
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران درباره راه‌اندازی کمپین «اسکوتر کن» اظهار کرد: این کمپین با هدف ترویج این شیوه حمل‌ونقل و ارائه تسهیلات حمل‌ونقل پاک به شهروندانی که سفرهای خود را به‌صورت پاک و بدون خودرو انجام می‌دهند، راه‌اندازی شده است.
وی ادامه داد: در این کمپین تلاش شده است همه شهروندان به چالشی دعوت شوند که در آن سفر پاک و سفر بدون خودروی خود را اعلام کنند و ما نیز آنها را برای مشارکت در این چالش تشویق کنیم.
علیمردانی با اشاره به انتخاب عنوان «اسکوتر کن» برای این کمپین گفت: در این طرح می‌گوییم تا باشگاه، اسکوتر کن، تا دانشگاه، اسکوتر کن، تا مدرسه، اسکوتر کن و تا مترو، اسکوتر کن؛ یعنی شهروند می‌تواند با اسکوتر به مترو بیاید، آن را در فضای در نظر گرفته‌شده پارک کند، با مترو به مقصد خود برود و هنگام بازگشت دوباره اسکوتر خود را بردارد.
وی هدف اصلی این کمپین را ترویج حمل‌ونقل پاک و میکروموبیلیتی در تهران دانست و گفت: هدف این است که سفرهای کوتاه‌مقیاس با استفاده از مدهای حمل‌ونقل پاک توسعه پیدا کند و اسکوتر به‌عنوان نماد این شیوه سفر مورد استفاده قرار گیرد.
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران درباره امکان تردد اسکوتر نیز گفت: اسکوتر با اسکیت متفاوت است و در واقع نوعی وسیله شبیه دوچرخه محسوب می‌شود. همان‌طور که دوچرخه در مسیرهایی که برای تردد پیاده مناسب و ایمن است امکان استفاده دارد، اسکوتر نیز می‌تواند در چنین مسیرهایی مورد استفاده قرار گیرد.
وی افزود: اسکوتر در همراهی با ترافیک خودروها و در بزرگراه‌ها قابل استفاده نیست، اما در محل‌هایی که تردد پیاده مجاز است، امکان استفاده از اسکوتر نیز وجود دارد و می‌تواند به‌عنوان یک مد سفر مورد استفاده قرار گیرد.
علیمردانی با اشاره به استقبال نسل جوان از این وسیله گفت: نسل جوان به‌شدت از اسکوتر استقبال می‌کند و در کشورهای دیگر نیز این اتفاق افتاده و استفاده از آن در حال گسترش است. در کشور ما و تهران نیز این موضوع آغاز شده و امیدواریم به‌تدریج جا بیفتد.
وی درباره زیرساخت‌های مورد نیاز برای توسعه اسکوتر در تهران نیز اظهار کرد: زیرساخت اصلی، مسیر «سرزندگی» و شبکه سرزندگی است که از دو سال پیش کار آن را آغاز کرده‌ایم.
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: در حال حاضر حدود ۴۷ کیلومتر از این مسیرها را داریم و این شبکه در تهران تقریباً به ۱۰۰ کیلومتر رسیده است. تلاش می‌کنیم پیوستگی این مسیرها نیز انجام شود و تا پایان امسال افتتاح شود و این شبکه به ۲۰۰ کیلومتر برسد.
وی افزود: توسعه این زیرساخت‌ها کمک می‌کند مد و شیوه حمل‌ونقل پاک در تهران و استفاده از میکروموبیلیتی ترویج پیدا کند.
علیمردانی درباره فعالیت بخش خصوصی در حوزه اسکوترهای اشتراکی نیز گفت: همکاران زیادی از بخش خصوصی داریم که با ضوابطی که در شهر طراحی شده، امکانات اشتراکی ارائه می‌کنند. خود شهرداری نیز در مسیر سرزندگی این کار را انجام می‌دهد و اسکوتر در این مسیر در حال حاضر فعال است.
وی درباره نحوه مشارکت شهروندان در کمپین «اسکوتر کن» گفت: شهروندان می‌توانند از طریق ستاره ۱۳۷ مربع ۰۱۲۳ یا نرم‌افزار شهرزاد وارد بخش مربوط به «اسکوتر کن» شوند و در این چالش شرکت کنند.
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: برای افرادی که در این چالش به‌عنوان منتخب انتخاب شوند، به قید قرعه جوایزی در نظر گرفته شده است. همچنین اسکوتر و تجهیزات آن و تسهیلات اسکوتر نیز به شهروندان ارائه می‌شود.
وی درباره میزان تسهیلات در نظر گرفته‌شده برای خرید اسکوتر گفت: این تسهیلات تا سقف ۱۵۰ میلیون تومان است و با نرخ نزدیک به قرض‌الحسنه و در حدود سه درصد ارائه می‌شود.
علیمردانی درباره نحوه دریافت اسکوتر نیز توضیح داد: در حال حاضر در مسیر سرزندگی اسکوتر اشتراکی وجود دارد که از طریق نرم‌افزار شهرزاد قابل استفاده است و نرم‌افزارهای بخش خصوصی نیز در سطح شهر فعال هستند. برای تسهیلات نیز در فاز نخست در حال انجام اقدامات لازم هستیم و امیدواریم استقبال مردم بیشتر شود.
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران در پایان گفت: به هر حال استقبال خوبی از این موضوع شده است و به‌زودی شاهد حضور هزاران اسکوتر در سطح شهر به‌عنوان یک مد حمل‌ونقل خواهیم بود و امیدواریم استفاده از این شیوه حمل‌ونقل پاک در تهران توسعه پیدا کند.
با توجه به توسعه شبکه مسیرهای سرزندگی، فعالیت اسکوترهای اشتراکی و پیش‌بینی تسهیلات برای شهروندان، مدیریت شهری تهران در تلاش است استفاده از اسکوتر را به‌عنوان یکی از شیوه‌های حمل‌ونقل پاک و کوتاه‌مقیاس در سفرهای درون‌شهری ترویج کند؛ مسیری که در صورت توسعه زیرساخت‌ها و استقبال شهروندان می‌تواند به گسترش میکروموبیلیتی در پایتخت کمک کند.
اختصاص تسهیلات ۱۵۰ میلیونی برای خرید اسکوتر به تهرانی‌ها
۷۰ درصد تردد بزرگراهی تهران تک‌سرنشین است
انتقاد شهرداری از عملکرد آموزش و پرورش در حوزه سرویس مدارس
سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران
